A navigációs vevők a szokásos VHF / HF rádió adó-vevőként használhatók vissza

Az adatkapcsolatok előtt alapvetően kétféle rádióvevő volt a pilótafülkében, és ez még mindig a legtöbb GA repülőgép esetében érvényes: a hangkommunikációhoz használt "COM", a navigációs jelek vételére pedig a "NAV". Ha a COM adó-vevők meghibásodnak, a pilóta információ nélkül marad az ATC-től, és követni fogja a jelenlegi repülési tervét és engedélyeit.

Az ATC azonban megpróbálhat további információkat és új engedélyeket elküldeni a NAV rádiók segítségével. Ebben az esetben ez egyirányú kommunikáció, mivel a repülőgép fedélzetén lévő NAV-nak nincs továbbítási képessége.

Az FACO által az ATCO-nak a JO 7110.65 -ben átadott információ:

a. Az ellenőrzése alatt álló légi járművel való kommunikáció megszakadása esetén használja az összes rendelkezésre álló megfelelő eszközt a légi járművel való kommunikáció helyreállításához. Ide tartozhatnak, de nem kizárólag, vészhelyzeti frekvenciák, NAVAID-ok, amelyek hanggal vannak ellátva, FSS, Aeronautical Radio Incorporated (ARINC) stb. [...]

b. Sugárzási távolság minden rendelkezésre álló kommunikációs eszközön keresztül, beleértve a NAVAID hangalapú funkcióját is.

A hangfunkció a NAVAID kivételével minden navigációs eszközön megtalálható. Használható az ATIS továbbítására is, ha nincsenek kommunikációs vészhelyzetek.

A Pilot utasítást ad a NAV vevők használatára is, pl. a CÉL 6-4-1-ben. Kétirányú rádiókommunikációs hiba, 6-4-3. A rádiós kapcsolat helyreállítása:

a. A NAVAID hangfunkció figyelése mellett a pilótának meg kell próbálnia a kommunikáció helyreállítását [...]

^{Audio segítségével keverő, forrás}

Navaidák hangképesség nélkül

Nincs hang vagy aláhúzva A frekvencia azt jelzi, hogy az ATC nem tudja használni ezt a navigációt hangüzenetek továbbításához.

Az ilyen navaidok osztálykóddal rendelkeznek W (nélkül), pl. CHANDLER NDB Arizonában:

^{Forrás: AirNav}

^{Forrás: SkyVector}

Lásd még:

• NORDO.