Nincs általános díj a csekkért, mert minden kijelölt pilóta vizsgáztató ( DPE) szabadon meghatározhatja saját árát. Láttam egy magán ellenőrző számot a helytől függően a $ 400-600 tartományban, de oktatójának ismernie kell a helyi vizsgáztatókat és az általuk fizetett díjakat. Vagy egyszerűen kérdezze meg természetesen a DPE-t. Ne feledje, hogy esetleg külön fizetnie kell, ha konkrét követelményei vannak, például rövid időn belül, kellemetlen időpontban vagy egy adott helyen kell ellenőriznie egy ellenőrzést.

Ez a kérdés hasznos is lehet, és lásd ezt a (szokatlan) opciót, amely szerint FAE vizsgáztatót kell használni DPE helyett.

Több DPE-vel beszéltem a környéken. A listát a faa.gov oldalon találja. Az egyik 600 USD-t kért. Egy másik 400 USD-t kért. Valójában nem a költségekkel van gond. A probléma az, hogy olyan DPE-t találunk, aki ésszerű időpontban tudja kezelni a tesztet. Az első DPE-nek, amelyet a repülési iskolám ajánlott, 6 hétig nem volt elérhető dátum. A második DPE-nek 3 hétig nem volt elérhető dátuma. Általában nem akar annyit várni, amikor elvégezte a checkride előkészítést a CFI-vel. Nagyon szeretnéd elvégezni és végigcsinálni, és megkapni a fényes új licencedet :) A tóvilág is említi, használhatsz egy FAA vizsgáztatót, aki ingyenes, de 2-3 hónappal korábban le van foglalva. Mielőtt kiválasztaná a DPE-t, azt is javasoljuk, hogy nézze meg ezt az erőforrást. Nem minden DPE azonos. Nem akarja, hogy valaki, mint ez, átvegye az ellenőrzést. A költségek tágabb kérdésében előfordulhat, hogy elmulasztotta a következőket:

1. leszállási díj (egyes repülőterek leszállási díjat számítanak fel, és az edzés során legalább egy 150-200 leszállás
2. Szimulációs felszerelés - Van egy Saitek Yoke and Pedals és FSX számítógépem. Ez segít otthon gyakorolni az órákat, és csökkenti a repülési időt és a költségeket.
3. Hangrögzítő berendezések - állvány, kábelek a telefonhoz való csatlakozáshoz stb. Ez lehetővé teszi, hogy rögzítse óráit, így újra eljátszhatja őket és csökkentheti a hibákat a jövőben.
4. Biztosítás - a Repülési Iskolának lesz némi biztosítása. De Ön érdemes tudni, hogy ez elegendő-e az Ön számára, és szeretne-e többet vásárolni
5. Számológép - kivéve, ha úgy gondolja, hogy elsajátítja a kézi számológépet, meg kell vásárolnia egy elektronikusat, legalábbis az Ön számára vizsga
6. Foggles for IFR Training szükséges magán pilóták számára
7. Cross Country szoftver: Lehet, hogy repülőgépe fel van szerelve GPS-szel, vagy nem. Megpróbáltam használni az Avare-t Androidon, de nem voltam túl sikeres. Vannak, akik előrepülést javasolnak, de nagyon drága. Ez egy opcionális költség, és anélkül is megúszhatja, legalább a magánpilóta képzésére.
8. Végül, de nem utolsósorban, ha a CFI megmutatja, hogyan kell a repülőgépet kiszámítani, az összes következő járat esetében győződjön meg róla, hogy 30 perccel azelőtt megérkezik, és egyedül fizeti ki a repülőgépet, hogy ne fizesse a CFI idejét.

Helyi repülési iskolánk kapcsolatot tart fenn egy FAA vizsgabiztossal, aki korábban kapcsolatban állt az iskolával, és aki nagyon ésszerű 150 dollárt számol fel utoljára, amit ismertem. Nem lakik olyan messze, ezért a repülőtér felé vezető útja, ahol az iskola nem számít nagy költségű sofőrnek a vizsga díjában.