A funkcionális aszimmetriáról kérdezek - az egyik oldalon lévő ajtók nem számítanak.
Példák
Három példára gondolok:
- ferde szárnykivitelezéssel, például a NASA szörnyűséges AD-1 kísérleteivel, amelyet nyilvánvalóan Burt Rutan tervezett
- elmozdított törzsmintákat, például a Blohm & Voss BV 141 vagy (egy másik Burt Rutan repülőgép), a Boomerang
- minden egyhajtású repülőgép, amelyben a motor nyomatéka aszimmetrikus erőket fejt ki a repülőgép
A szimmetrikus aszimmetria nem számít
(Aztán vannak olyanok, amelyek szerintem nem igazán számítanak - például a Wright testvérek Az 1. szórólap a motort és a pilótát egymás mellé helyezte, de mivel egymás kiegyensúlyozására szánták őket, és az ikercsavarokat szimmetrikusan helyezték el, ez engem illetően szimmetriakísérletnek számít! )
További példák és aszimmetrikus kialakításuk oka
Vannak ilyenek más jó példa? Minél csúnyább és rosszabb kinézetű, annál jobb.
Érdekelnek azok a problémák, amelyeket az aszimmetria megoldani kívánt - például a ferde szárnytervek aerodinamikai előnyök megszerzését tűzték ki célul (ami kiderült, hogy a problémák kezelésének rovására ment), vagy Rutan-féle Boomerang, amely "több hajtóműves repülőgépnek szánták, amelyet egyetlen motor meghibásodása esetén az aszimmetrikus tolóerő miatt nem lesz veszélyesen nehéz irányítani" ( Wikipédia)
Visual referencia
Csak hivatkozásképpen, itt van az AD-1 ( NASA, a Wikipédián keresztül):
... és a BV 141 ( Deutsche Bundesarchiv, a Wikipédián keresztül):