Kérdés:
Meg tudja azonosítani ezt a gépet 1920-ból és korábbi évjáratból?
David Bloxham
2018-07-28 08:42:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nagybátyám, vagyis a nagyapám bátyja repülõiskolával rendelkezett, és valahol a középnyugaton barangoló show-kban szerepelt, és ez nem egy Jenny. Ralph Bloxham volt a neve, repülő sapkájával a hátsó pilótafülkében látható.

Találtam néhány hasonló tulajdonságú gépet, de egyiket sem. Meg tudja azonosítani a síkot?

  • Egy öblös kétfedelű sík.
  • N-típusú síkbeli támaszok.
  • Kevés a kettős szög.
  • A hátsó pilótafülke éppen a felső szárny hátsó széle alatt van, a felső szárnyban nincs kivágás.
  • Kettős (felső és alsó szárnyas) csűrők toló / húzó kapcsolattal.
  • Nem sugárirányú (soros vagy V motor, valószínűleg vízhűtéses, de esetleg léghűtéses, mint például a Franklin)
  • Kétlapátos támaszték.
  • Bipod fülkés rugóstagok az első spar, egyetlen hátsó spar cabane támaszték.
  • A felső szárny enyhe lépcsője előre, huzalkerekek (lehet, hogy hiányoznak a burkolatok)
  • nincs fék, érdekes oldalfal a törzsön, sugárzott első éllel, inkább hosszú összekapcsolt beépítés, amely a fotón nem látszik.
  • A törzs meglehetősen födém, elég állandó kúpos oldalú, és nagyon karcsú a pilótafülkék háta mögött.
  • A motorháztető alja elvékonyodik. elöl, és nem látszanak kiálló tolórudak vagy kipufogócsatornák.
  • A motor fedele nem magasabb, mint a törzs c ontour vonal (nincs púp)
  • Kipufogd az oldalt vagy mindkét oldalt, nem tudom, de a liberty motornak van némi hasonlósága.

enter image description here

Úgy tűnik, hogy az N támaszték kialakítása meglehetősen ritka tulajdonság, mivel keresek, a legtöbb csak vezetékes, így a teljesen zárt hosszú motorháztető / fedél is, amely kizár minden radiális vagy rotációs motort típusok. Egyetlen öböl kizár sokakat. Mit gondolsz?

Üdvözöljük az aviation.SE oldalon!
Egy válasz:
Ron Beyer
2018-07-28 09:40:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Biztos vagyok benne, hogy ez egy Lincoln PT, amely a Lincoln Page PT sorozat része, bár a PT / PT-K a 20-as évek végén és 30-as évek elején volt:

enter image description here Forrás: Wikimedia Commons

Erről az EAA oldalon olvashat a>:

A Lincoln PT-K modell volt a Lincoln-Page PT következő fejlesztése, amelyet kifejezetten repülési edzésként vagy olcsó sportrepülőgépként terveztek. Az „oldal” még a PT-K megjelenése előtt elhagyta a vállalat nevét, így a „PT” a „Page Trainer” szót jelentette.

A PT-K-t egy jól megtervezett repülőgépnek tekintették egy aerodinamikai szempontok 1929-ben, figyelembe véve a pilóta hallgató modorát. A törzsnek hosszú pillanata volt a farokfelületek számára, amelynek célja az volt, hogy érzéketlenné tegye az ideges pilóta dobását és baklövését, amikor végigjárta a tananyagot. Más szavakkal, a Lincoln nem volt túl nyűgös, és egy kis pilótahiba miatt nem fogja teljesen felidegesíteni.

A PT-K-t egy 100 LE-s Kinner K5 hajtotta, amely max. mph. Nem volt kivételes trükk, hogy a PT-K jól lekerekített hurkot hajtott végre repülés közben; valójában nem volt szükség merülésre és túl nagy sebesség elérésére.

A PT sorozat felépítése meglehetősen robusztusnak bizonyult. Az eredeti kialakítás osztott tengelyű futómű-konfigurációval rendelkezett, lengéscsillapító gumibetéttel. A későbbi kialakítás merev lábú merev hajtóművet tartalmazott, alacsony nyomású légkerékkel párosítva. Az alacsony nyomású légkerekek több mint elegendő „adattal” rendelkeznek az oldalfalban, így nincs szükség további lengéscsillapításra.

A PT-K néhány opcióval kapható, köztük egy fémcsavarral, enyhén keretezve, teljesen zárt előtető hideg időjárás repüléshez, navigációs lámpák és motorindító. További lehetőség opcióként a Bloxham „Safety Sticks” volt. Ez az opció lehetővé tette az oktató számára, hogy oldja ki a hallgató vezérlőpálcáját, ha a hallgató „megfagy” a repülés során.

A képen látható repülőgép helyreállt, de a rugóstag különösen illeszkedik a pilótafülke körül.

A Lincoln PT-t különböző V-8 motorral, a Curtiss OX-szal kínálták. -5, de nincs bizonyíték arra, hogy valaha eladták volna. Lehet, hogy uram rendelkezik ezekkel a bizonyítékokkal, mivel úgy tűnik, hogy Önnek nem a PT-K, hanem a PT verziója van.

+1 Úgy tűnik, hogy megtalálta a megfelelő repülőgépet. Van [egyéb bizonyíték] (http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Shumaker/4264L.jpg) az OX-5 meghajtású PT-k esetében.
@PeterKämpf Esetleg megkérdőjelezném a Wikipedia forrását (ez nem szerepel), az a kép, amelyhez linkelt, úgy tűnik, hogy a Lincoln reklámja, lehetséges, hogy ugyanaz a repülőgép, mint az OP, vagy hogy átalakították a -K eladás előtt. Az összes jelenleg regisztrált PT a -K modell, ami nem azt jelenti, hogy nem a 30-as években gyártották / adták el, de úgy tűnik, hogy nincsenek fennmaradt példák.
Köszönöm! Úgy tűnik, jó helyre kerültem. Még nem hallottam a LIncoln repülőgépről. És a módosítás valójában a Bloxham Safety botok néven ismert? A nagybátyám biztosan megalkotta, amit elképzelek. Vagy testvére segítségével, aki mérnök volt. Látom, hogy a rugók pontosan megegyeznek, és a hosszú összekapcsolódás nyilvánvaló volt, mivel a régi fényképen még az empennage-t sem láttam. Úgy látom, az erőmű más. Köszönöm egy csomó!
Igen, "Bloxham Safety Sticks" -nek hívták őket, amelyet a Bloxham Aero Supply Company értékesített, azonban nem sok információt találok erről a cégről vagy arról, hogy mi lett belőle. Valójában "Bloxham Safe-T-Sticks" néven forgalmazták


ⓘ
Ezt a kérdést és választ automatikusan lefordították angol nyelvről.Az eredeti tartalom elérhető a stackexchange oldalon, amelyet köszönünk az cc by-sa 4.0 licencért, amely alatt terjesztik.
Loading...