A trimmerelhető vízszintes stabilizátor (THS) és a trim fül hasonló célt szolgál két teljesen különböző vezérlési architektúra esetében:

• A Trim fül fülke semlegesíti a reverzibilis vezérlőrendszer hangmagasság-szabályozásának erejét..
• A THS semlegesíti a hangmagasság helyzetét (és közben az erőt) egy irreverzibilis vezérlőrendszer számára (pl. hidraulikus / elektromechanikus működtetésű, analóg vagy digitálisan irányított).

Visszafordíthatatlan működtető jelenlétében a felvonó aktuális csuklónyomatéka már nem számít, mivel a lift helyzetét a működtető vezérli zárt körben (természetesen, ha a működtetőt megfelelően méretezik, természetesen); de még ennél is fontosabb, hogy a pilóta már nem érzi közvetlenül. E közvetlen érzés nélkül a trimmelő fül több mint haszontalan lenne.

Másrészről, a reverzibilis vezérlésnél, közvetlen emelő-bot összekötéssel, a stabilizátor elhajlása nem teszi lehetővé a kettős célt a teljesítés és a semlegesítő csuklópillanat fenntartása, mivel a TE felfelé tartó stabilizátor még nagyobb orr lefelé tartó erőt kölcsönöz a botnak. A THS ugyanolyan haszontalan a reverzibilis vezérléshez erre a célra.

Ezért nagyon meglepődnék, ha mindkettővel felszerelt repülőgépet látnék. De talán vannak furcsa labdák?

Körülbelül 45 éve járok könnyű repülőgépek körül, és még soha nem láttam olyan fülbevalót és szárnyas felvonót, amely együtt fület használna. Ehhez a legközelebb a liftdarab bungee jöhet, amely a Piper Super Cub emelőhüvelyének szúróburkolatához tartozik.

A Super Cub-nak van egy mozgatható stabilizátora, amely az elsődleges berendezés, de van egy rugós rugója is, amely összeköti a liftet a szúrással, amely a liftet egy vonalban akarja tartani a szúrással, ahelyett, hogy csak lemaradás. Ez a felvonónak némi befolyást gyakorol a bot nélküli trimmelésre (mondhatni, hogy megpróbálja segíteni a stabilizátort), javítva ezzel a trimmelés általános tekintélyét önmagában egy mozgatható szúrás felett.

Nézze meg a Super Cubokat a földön, és Látom, hogy a lift nem lóg le teljesen, hanem éppen semleges alatt ül. Ez a bungee tartja.

Nem valószínű, hogy bármely THS-szel rendelkező repülőgépnek is vannak trim fülei. A hozzáadás előnye csekély (részleges védelem a hidraulika meghibásodása ellen), míg a költség extra mechanikai bonyolultságot és extra ellenállást jelent. Az extra vonóerő különösen fontos a repülőgépek számára.