A legtöbb repülőgép-iránytű tartalmaz kompenzáló mágneseket a telepítési hibák kijavításához (a repülőgépben az acél alkatrészekből és elektromos berendezésekből származó természetes mágneses mezők miatt). Új iránytű felszerelésekor vagy jelentős elektromos munkák végrehajtásakor repülőgépen előfordulhat, hogy az iránytűt újra kell kalibrálni és a kompenzáló mágneseket beállítani (általában az alább látható kis csavarok elfordításával).

A repülőgép iránytűjének kalibrálásának (vagy „lengésének”) többféle módja van - ezek egyike a megfelelően felmért iránytű rózsa használata, amelyet az alkalmazandó FAA szabványoknak megfelelően építettek és reptéren jelöltek. , és biztosítja, hogy az iránytű lengését mágneses zavaroktól mentes területen végezzék, amelynek pontos kalibrálást kell eredményeznie.

Az alapvető eljárás az, hogy a repülőgépet az iránytű rózsa felé irányítja és igazítja az iránytű irányához. a talajjelzések és az "ágyú" iránytű kombinációjának használatával. Az eljárás teljes leírása megtalálható az AC 43-13.1 12-37. Fejezetében ("Iránytű lengése"), de a gyors és piszkos verzió a következő:

1. A taxival az iránytű felé emelkedett, és állítsa a repülőgépet úgy, hogy az a mágneses észak felé mutasson.
   • Állítsa be az iránytű kompenzáló mágneseket úgy, hogy az iránytű északra essen.
2. Fordítsa a repülőgépet úgy, hogy az a Mágneses Kelet felé mutasson (090).
   • Állítsa be az iránytű kompenzáló mágneseket úgy, hogy az iránytű kelet irányú legyen.
3. Fordítsa a repülőgépet úgy, hogy a mágneses dél felé mutasson (180).
   • Állítsa be az iránytű kompenzáló mágneseket, hogy eltávolítsa a „dél” hiba egyik felét .
4. Fordítsa a repülőgépet úgy, hogy az a mágneses nyugat felé mutasson (270)
   • Állítsa be az iránytű kompenzáló mágneseket, hogy eltávolítsa a „nyugat” hiba egyik felét .

A kompenzáló mágnesek beállítása után az Iránytű Deviation Card készen áll arra, hogy tájékoztassa a pilótát a fennmaradó iránytű hibáról. .
A Magnetic West-től kezdve (270) fordítsa el a repülőgépet, hogy igazodjon az iránytű rózsa 30 fokos vonalához (270, 300, 330, Észak, 30, 60, 90, 120, 150, 180, 210, 240), és a hibát az alábbihoz hasonló iránytű eltérési kártyán rögzítik.

Minden irányban 30 fokos irányjelzőnél ± 10 fokon belüli iránytű olvasása elfogadhatónak tekinthető. AC 43-13-onként, és általában jobb eredményeket érnek el.

Az iránytű lengését általában AC 43-13-as motorral és elektromos kiegészítőkkel (rádiókkal) hajtják végre. Egyes szerelők végezhetnek egy második lengést kikapcsolt rádiókkal, és alternatív eltérési kártyát is tartalmazhatnak a konfigurációhoz

A repülőgép leszállásának ügyes módja az, ha mindkét kereket a kívánt radiális vonalra helyezi, amely merőleges a kívánt irányra. Például, ha mindkét fő futóművet pontosan a 270 radiális vonalra helyezi, a jobb kerék a radiális kör belső részén helyezkedik el, akkor repülőgépe északnak mutat (merőleges a 27 radiális vonalra). Megismételheti ezt az eljárást minden sugárirányú vonalon a kívánt irány eléréséhez. Ez különösen jól működik olyan magas szárnyú repülőgépeknél, mint például a 182-es. Alacsony szárnyú repülőgépeknél használhat egy repülőgépen kívüli irányjelzőt, amely segít meghatározni, mikor vannak a kerekek a vonalon.